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2017-07-3107:51南京晨報評論（人參與）
今年台中通馬桶價格初南京市政府下發《關於深化出租汽車行業改革的實施意見》，提出將取消普通巡遊出租車的政府定價機制，改為可由企業自主浮動的政府指導價，同時推行全天候雙計費、早晚高峰差異化政策等，這些即將進入價格聽證階段。近日，南京市物價局發佈聽證公告，將於9月上旬組織召開聽證會，聽取社會各界關於出租車運價結構調整的意見，最終運價調整可能將在今年底前完成。
聽證內容
全天雙計費、高峰差異定價
其實早在今年1月份，南京市人民政府下發瞭《關於深化出租汽車行業改革的實施意見》和解讀，其中就明確瞭深化出租車改革的一些舉措。其中提到，對巡遊車運價實行政府指導價，綜合考慮市場供需、運營成本、交通狀況、服務質量、居民和駕駛員收入水平等因素，科學制定、及時調整運價水平、結構，建立運價動態調整機制。推進實施全天候全程雙計費、交通高峰時段差異化價格政策。逐步實現市場調節，充分發揮價格的杠桿作用。
到底這次聽證會上將主要聽證哪些內容呢？據出租車行業內相關人士透露，此次聽證會，聽的是出租車運價體系調整，並不能簡單說聽證會之後出租車的運價是漲還是跌。
記者瞭解到，南京出租車改革新政規定，今後台中抽水肥出租車的運價將由政府定價，即現在的“9+2”，改為政府指導價。政府指導價該如何指導？他表示，今後要確定一個基礎價，企業可以在這個基礎上上浮或者下調一定的百分比。不過，運價也不是企業想調就調 ，需要向物價局報備，且在一定時間內不得更改。此次聽證會要確定的，就是其中的細節。
大傢看法
全天候全程雙計費 或是一把“雙刃劍”
出租車是否實行全天雙計費，運價是否實行政府指導價等，都將是討論熱點。那麼，這是否意味著打車將要掏更多的錢？未來市場到底誰來定價？目前，南京實行的是早晚高峰期，出租車雙計費。但網約車的便利和價格優勢，讓很多市民更願意選擇網約車出行，因此，一些出租車司機希望即將舉行的聽證會，能夠落實全天候全程雙計費。一位司機楊師傅認為：“比如說現在出瞭高峰期的時候，在外面堵車的話我們就受不瞭瞭，今天就白苦瞭。拒載少瞭，全天雙計費，有些堵的地方我們就跑瞭。”
但面對網約車異軍突起，也有不少出租車司機對現階段實行全天候全程雙計費並不樂觀。司機徐師傅認為：“如果全天雙計費，可能生意就更差瞭，滴滴畢竟便宜，本來坐的人就多，如果我們全天雙計費，那用網約車的就更多瞭。”
除瞭全天候全程雙計費，誰來定價，也是一個關鍵問題。在很多出租車司機看來，從政府定價，變為政府指導價，不一定能增加出租車司機的收入。司機錢師傅說：“這每個公司定價都不一樣，我坐他那個車11塊錢起步價，為什麼坐你這個車13塊錢起步價，我多掏兩塊錢呢？比如起步價指導價可以有個浮動，10元到15元之間，不超過15元就不算違反規定，那我公司肯定調到15元，調到15元，那普通老百姓出門肯定不願意，變相轉嫁到駕駛員和老百姓身上瞭。”對於即將召開的南京出租車運價結構調整聽證會，專傢表示，這不是一次漲價會，而是一場推動深化出租車行業改革的探討會，目的是充分發揮價格杠桿的作用，逐步實現市場調節。
參與人員
將征台中包通馬桶集11名消費者參加人
根據公告，本次聽證會設參加人21名，其中消費者11名；經營者3名；與定價聽證項目有關的其他利益相關方1名；專傢學者2名；人大代表、政協委員、政府部門和社會組織4名。另外，本次聽證會設旁聽人員5名。
記者瞭解到，經營者、其他利益相關方、專傢學者、人大代表、政協委員、政府部門和社會組織等參加人，由市物價局委托相關部門推薦或聘請產生。
消費者參加人和旁聽人員，將會通過自願報名產生。
報名方式
現場報名：請攜帶本人身份證原件，在7月31日-8月5日，到南京市建鄴區江東中路265號新城大廈D座105室報名。
交匯點·南京晨報記者 蘆艷
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南京新增一傢出租汽車服務中心
提供平價餐食 停車洗車免費
晨報訊（通訊員 江蔓珠 交匯點·南京晨報記者 陳彥）對於一天至少10個小時在車上工作的的哥的姐來說，不光休息、停車，像吃飯、上廁所都是頭疼的問題。記者從南京市交通運輸局獲悉，在客運部門的倡導推動下，首傢民營出租汽車服務中心昨日在鼓樓區湘江路正式投用。出租車司機在服務中心不僅可以免費停車、洗車，還有平價餐食、免費冷熱水和帶空調的休息室可以利用。此外，還對市面上運營的網約車開放使用。
“像這個天，中午客人少，當然想找個涼快的地方休息休息瞭，但沒地方停啊，在外面要麼違停要麼就得出停車費，舍不得。”在南京開出租已經20多年的江南出租車司機李本濤代表瞭不少出租車司機的內心想法。其實不公家機關水肥清運僅是休息、停車，像吃飯、上廁所這些基本的需求隻要開過出租車的人都知道不好辦。很多時候臨時停一下吃個飯，還得左顧右盼，盯著交警城管不要來貼單子，所以很多時候出租車司機就買份盒飯，打開車門，坐在出租車上解決吃飯問題。運營途中看到公共廁所，也是三步並作兩步，解決瞭問題趕緊往回跑，生怕吃個違停的罰單。
南京出租車協會秘書長凌強告訴記者，目前南京有1萬多輛出租車，但能夠集中提供一些基本服務的服務中心隻有兩個，一個在緯三路，一個在玉蘭路。每傢最多的流轉能力也就百十輛，根本不夠用。“帶有一定公共屬性的服務中心最大的制約因素是場地，其次是提供服務的價格。”對於凌強的這一觀點，南京市交通運輸局客運服務處處長陳兆宏認為可以引導鼓勵通過市場途徑來解決。
業內分析，雙計費對出租車行業是把“雙刃劍”。
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